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25 noeuds de vent de Sud-Sud Ouest sont attendus dimanche à la mi-journée sur la ligne. Le classique bord vers Etretat avant de mettre cap à l’ouest aurait certes été rapide, mais c’était courir le risque d’emmener la flotte au vent de la côte et proche de ses dangers immédiats, sans possibilité d’évitement en cas de problème. « A ces conditions de vent, s’ajoute le fort coefficient de marée (100). A marée descendante, donc vent contre courant, la zone d’Etretat aurait ressemblé à un chaudron » explique Francis Le Goff. « Je ne suis même pas sur qu’on aurait pu faire tenir une bouée à aller virer dans ces conditions », ajoute le directeur de course qui informera demain du positionnement officiel de la ligne de départ lors du briefing.
Le départ sera donné dans le Nord du chenal du Havre avec un bord vent de travers de 3,5 milles pour enrouler une bouée spectacle au large du cap de la Hève. Les concurrents mettront ensuite cap vers le Cotentin en passant par une porte située au niveau de la bouée latérale rouge LH4. « Avec ce dessin, il n’y a pas de risque de croisement, précise Francis Le Goff. L’ensemble du parcours fait environ 8 milles. Il maintient le spectacle pour les Havrais et fait aussi gagner du temps aux concurrents, ce qui n’est pas un mal …» Un temps qui peut s’avérer précieux pour attraper une renverse de marée à la pointe de Bretagne par exemple, sachant que le plus gros du mauvais temps est attendu en milieu de semaine. À une navigation en Manche, qui devrait s’avérer tonique mais maniable, succèdera en effet l’arrivée d’une dépression très creuse sur le proche Atlantique mardi - mercredi. L’Atlantique Nord en novembre ne sera encore une fois pas de tout repos, notamment pour les concurrents les plus lents…
