Une résilience à toute épreuve

Lorsque la vedette de l’organisation vient à la rencontre de Prysmian Group, seul Gaston Morvan s’affaire aux manœuvres. Le matin même, l’équipe a annoncé que Giancarlo Pedote était victime de vertiges, de fortes fièvres, de déshydratation et incapable de se tenir debout dans le bateau. Ce n’est qu’à quelques mètres de la ligne que l’Italien se montre, très fatigué.

"Quand il m’a dit "je te débarque", j’ai serré les dents"

A bout de forces, il fond en larmes dans les bras de Gaston qui l’aide à monter sur le cockpit pour passer la ligne d’arrivée, ensemble. 

"A 1300 milles de l’arrivée, je ne sais pas ce qui m’est arrivé", tente de raconter Giancarlo Pedote (Prysmian Group) au ponton. "C’était pas un truc suite à une grosse fatigue. On avait passé le front, la dorsale, on était reposé. Là, j’ai clairement eu une coupure de lumière, des pointes de fièvres à 40, plusieurs fois. La nuit, j’avais froid, j’avais chaud, j’avais froid. Quand Thierry (Charland, médecin de la course) m’a dit "je te débarque", j’ai serré les dents. Après je n’étais pas utile, j’ai laissé Gaston faire les quarts tout seul et ça m’embêtait un peu qu’on n’ait pas pu faire la bagarre jusqu’au bout avec Guyot mais avec la fièvre que j’avais c’était impossible." Gaston Morvan prend alors le lead à bord. "Naviguer en solitaire sur un IMOCA je ne l’avais jamais fait, c’était pas trop prévu comme ça". 

Se sentant impuissant face à la maladie de Giancarlo, Gaston va alors tout faire pour prendre soin du bateau et le mener à bon port. La définition même du double, bien plus qu’un schéma sportif.

Résilience dans toutes les classes

Si le soulagement est désormais de mise pour ces IMOCA à quai, en Class40, bon nombre de skippers, toujours en mer, ont eux aussi eu leur lot de désillusions. Après avoir démâté entre le Havre et Lorient, Crédit Mutuel a finalement pu repartir et caracole, pour l’instant, dans le trio de tête de cette deuxième manche. Legallais, le Bleuet de France, Trimcontrol ont eux aussi été victimes d’avaries. Ils ont su trouver la force et la motivation nécessaires pour reprendre la mer. Mais la plus belle preuve de résilience chez ces monocoques vient bien d’Alexis Loison sur La Manche #Evidence Nautique. Victime d’une possible fracture au poignet, il a quand même décidé, après des examens médicaux à la Corogne, de continuer cette Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre pour finir le job !

Enfin, parmi toutes ces courageuses histoires, si on ne devait en retenir qu’une, c’est bien celle de Tanguy Le Turquais et Félix de Navacelle. Après avoir tapé un OFNI dans la Manche, leur bateau Lazare est victime d’une importante voie d’eau. Ils se déroutent en urgence vers Lorient. Un contre-la-montre gigantesque s’engage pour colmater la fuite. Six jours plus tard, les skippers reprennent la mer. "Mon objectif, c’est bizarre de dire ça, mais c’est celui de terminer dernier de la Transat Jacques Vabre. C’est juste l’image de ne pas baisser les bras. Pour Lazare, mais au-delà de ça, pour les gens qui nous suivent, qui ont participé au projet, ça met en lumière des valeurs qui aident les gens dans leur quotidien." conclut Tanguy Le Turquais. Et comme pour se donner du courage, le sticker rose du bateau n’a pas été remis. A la place, 10 lettres ont été peintes sur la coque :  RESILIENCE.